Konzorcij čine tvrtke Končar Elektroindustrija i TŽV Gredelj d.o.o., čiji su čelnici također predstavili projekt novog, kraćeg niskopodnog tramvaja, TMK 2200-K.
Predsjednik Uprave Gredelja Antun Fabek izjavio je novinarima kako očekuju da će prvi takav, kraći niskopodni tramvaj u Zagrebu početi probno voziti krajem svibnja. Pojasnio je da su dva takva kraća tramvaja predviđena u isporuci od 70 novih niskopodnih dužih tramvaja Zagrebu koja je u tijeku.
Za nabavu 60 niskopodnih kraćih tramvaja TMK 2200-K raspisat će se međunarodni javni natječaj, a konzorcij CROTRAM očekuju da će ponovno pobijediti ponuđenom kvalitetom i cijenom.
Dužina novog, kraćeg niskopodnog tramvaja TMK 2200-K je 20,7 metara, dok je dužina sadašnjeg dužeg niskopodnog tramvaja TMK 2200 32 metra. Širina oba tramvaja je 2,3 metra. Novi, kraći niskopodni tramvaj može primiti 119 putnika i ima 37 sjedala, a sadašnji duži može primiti 202 putnika i ima 44 sjedala. Oba tramvaja su niskopodni, maksimalne brzine 70 kilometara na sat, klimatizirani su i imaju video nadzor.
Kraći će tramvaj biti namijenjen noćnim i linijama s manjim brojem putnika te za vožnju vikendom i praznicima. Od tog se tramvaja očekuju uštede – manja potrošnja energije, manje potrošnih dijelova i jeftinije održavanje.
Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić istaknuo je "da u vrijeme recesije i krize Grad Zagreb nije pod staklenim zvonom, prekriženih ruku sa svojim gospodarskim subjektima, nego demonstrira odgovornost za preživljavanje u kriznim vremenima". Rekao je da je "bit cijele filozofije" da ono što možemo u Hrvatskoj napraviti u elektro i strojogradnji da učini hrvatska pamet i hrvatske ruke.
Hrvatski, duži tramvaj TMK 2200 bio je na svjetskoj promociji u Berlinu, od siječnja do svibnja 2008. u redovitom prometu u Helsinkiju, a od listopada do studenoga 2008. u Sofiji.
Na međunarodnom natječaju 2006. u poljskom Lodzu za isporuku deset tramvaja Končar je osvojio prvo mjesto, u konkurenciji njemačkog Bombardiera i poljske Pese, ali je natječaj poništen i posao je dobila Pesa.
Tramvaj se posebnim zahtjevima, izgledom i oblikovanjem, dužinom modula, dužinom i kapacitetima te različitim širinom kolosjeka može prilagoditi svjetskom tržištu.
(Hina)