Kod većine Lancia je probudila zanimanje, ali se to ne može reći za ljubitelje prve i druge generacije talijanskog proizvođača.
Da podsjetimo, prva generacija došla je na tržište davne 1979. godine i proizvodila se do 1994. godine. Status legende i prepoznatljivost u automobilskom sportu zaradila je u periodu od 1987. godine do 1992. godine osvajanjem 6 uzastopnih naslova u Svjetskom rally prvenstvu. Druga generacija bila je suvremenija i tehnološki bolja, ali nikada nije uspjela ponoviti uspjeh prethodnika.
Odskače dimenzijama
Već po samom izgledu posljednje Delte, primjećuje se želja za drugom vrstom kupaca, a ambicije u autosportu su stavljene u drugi plan. Svojim dizajnom, Delta odskače od modela prisutnih na tržištu. Iz toga se da zaključiti da Lancia nema usku ciljanu skupinu kupaca, već da s ovom generacijom cilja na puno širi spektar. Međuosovinskim razmakom od 2700 mm, kao i vanjskim dimenzijama (4520*1797) odskače od tržišnog segmenta kojem pripada.
Ali vanjski dizajn je ono što novu Deltu stvarno čini posebnom. Prednji kraj je agresivan i moćan, a elegancija je naglašena svjetlima ispod kojih se nalaze led diode. Oblikom bočnih prozora uz eleganciju dobiven je i sportski izgled, dok se u stražnjem dijelu vidi sličnost sa Lanciom Ypsilon, manjim modelom iz ponude.
Ponuda za svačiji ukus, ali ne i džep
U koliku širinu kod kupaca ide novi model, najbolje se vidi iz kombinacija za personalizaciju izgleda Delte. U ponudi su četiri različite forme sjedala, tri boje interijera, četiri vrste aluminijskih naplataka, 12 nijansa boje i 12 dvobojnih boja karoserije. Za sada su u ponudi četiri motora, koji će kasnije biti nadopunjeni sa još dva. Najjeftinija Delta (1.4 T- Jet Argento sa 120 konja) stoji preko 140 000 kuna, dok vrhunac ponude (1.9. MJTD Platino Twin turbo sa 190 konja) košta čak 209 000 kuna.
Prodaja je praktički tek započela. Ipak, prvi je dojam da bez obzira na specifičan dizajn i karizmu koju automobil posjeduje, na našem tržištu neće zabilježiti neki pretjerani uspjeh.
Da podsjetimo, prva generacija došla je na tržište davne 1979. godine i proizvodila se do 1994. godine. Status legende i prepoznatljivost u automobilskom sportu zaradila je u periodu od 1987. godine do 1992. godine osvajanjem 6 uzastopnih naslova u Svjetskom rally prvenstvu. Druga generacija bila je suvremenija i tehnološki bolja, ali nikada nije uspjela ponoviti uspjeh prethodnika.
Odskače dimenzijama
Već po samom izgledu posljednje Delte, primjećuje se želja za drugom vrstom kupaca, a ambicije u autosportu su stavljene u drugi plan. Svojim dizajnom, Delta odskače od modela prisutnih na tržištu. Iz toga se da zaključiti da Lancia nema usku ciljanu skupinu kupaca, već da s ovom generacijom cilja na puno širi spektar. Međuosovinskim razmakom od 2700 mm, kao i vanjskim dimenzijama (4520*1797) odskače od tržišnog segmenta kojem pripada.
Ali vanjski dizajn je ono što novu Deltu stvarno čini posebnom. Prednji kraj je agresivan i moćan, a elegancija je naglašena svjetlima ispod kojih se nalaze led diode. Oblikom bočnih prozora uz eleganciju dobiven je i sportski izgled, dok se u stražnjem dijelu vidi sličnost sa Lanciom Ypsilon, manjim modelom iz ponude.
Ponuda za svačiji ukus, ali ne i džep
U koliku širinu kod kupaca ide novi model, najbolje se vidi iz kombinacija za personalizaciju izgleda Delte. U ponudi su četiri različite forme sjedala, tri boje interijera, četiri vrste aluminijskih naplataka, 12 nijansa boje i 12 dvobojnih boja karoserije. Za sada su u ponudi četiri motora, koji će kasnije biti nadopunjeni sa još dva. Najjeftinija Delta (1.4 T- Jet Argento sa 120 konja) stoji preko 140 000 kuna, dok vrhunac ponude (1.9. MJTD Platino Twin turbo sa 190 konja) košta čak 209 000 kuna.
Prodaja je praktički tek započela. Ipak, prvi je dojam da bez obzira na specifičan dizajn i karizmu koju automobil posjeduje, na našem tržištu neće zabilježiti neki pretjerani uspjeh.
You must be logged in to post a comment Login